المادة التي تصنع منها الحبال :
تصنع الحبال من
1 – الألياف النباتية.
2 – الألياف الصناعية.
3 – الأسلاك.
أنواع الحبال المصنوعة من الألياف النباتية :
هي نوعان:
أولا: النوع الخشن ( HARD FIBRE ROPES) مثل :
1 – المانيلا MANILA
يصنع من نبات القنب الموجود بكثرة بدولة الفليبين وينتج بدرجات مختلفةأجودها ما يصنع من قلب النبات ويمتاز حبل المانيلا بأنه (لامع- مرن- قوي- خفيف-يقاوم تأثير المياه المالحة- ذو لون ذهبي) وهو من أفضل أنواع الحبال المصنوعة منالألياف النباتية والأكثر استخداما على ظهر السفن التجارية ومن أجود أنواعه :
أ – حبل ذو ثلاثة نمور قطرة 48 مم ووزنه 352 كجم في روضة حبل طولها220 مترا وأقصى قوة تحمل لهذا الحبل 17.5 طن ” روضة تعنى لفة “.
ب – حبل ذو أربعه نمور قطره 48.5 مم ووزنه 349 كجم في روضة حبل طولها220 مترا وأقصى قوة تحمل لهذا الحبل 15.6 طن.
ج – حبل ذو تسعة نمورCABLE LAID ROPE قطره 48مم ووزنه 309 كجم في روضة حبل طولها 220 مترا وأقصى قوة تحمل لهذا الحبل هو 10.5طن وإذا كان هذا الحجم من الحبال على شكل ضفيرة فإن أقصى قوة تحمل له 17 طن.
إذا ما وقع شد على حبال المانيلا فإنها تتمدد بنسبة 25 % من طولها.
2 – السيزال SISAL
يصنع من الألياف النباتية لعائلة الأناناس وله لون أبيض كريمي وهو لامع وقوي واستخدم خلال الحرب العالمية الثانية على ظهر السفن. وأفضل أنواعه يعادل حبل مانيلا ذا درجة متوسطة ، ملمسه غير ناعم ويكثر بسطحه الشعر ومن أجود أنواعه :
أ – حبل ذو ثلاثة نمور قطره 48 مم ووزنه 152 كجم في روضة حبل طولها220 متر وأقصى قوة تحمل لهذا الحبل 14.7 طن.
ب – حبل ذو أربعة نمور قطره 48 مم ووزنه 349 كجم في روضة حبل طولها 220متر وأقصى قوة تحمل لهذا الحبل 13.2 طن.
ج – حبل ذو تسعة نمور CABLE LAID ROPE قطره 48مم ووزنه 309 كجم في روضه حبل طولها 220 متر وأقصى قوة تحمل لهذا الحبل 8.9 طن.
وإذا كان هذا الحجم من الحبال على شكل ضفيرة فإن أقصى قوة تحمل له 14طنا ولا تعتبر حبال السيزال مناسبة للأغراض البحرية في حالة وجود حبال المانيلا.
3 – ليف جوز الهند COIR:
يصنع من الألياف النباتية لأشجار جوز الهند (وهو مرن جدا وذو لون بنى غامق يميل إلى الإحمرار) ، وهو صعب التداول ولكنه يطفو على سطح الماء بسهوله ويقاوم تأثير مياه البحر ويشار إلى هذا النوع باسم ذئب البحر BASS OR GRASS ROPE ويسخدم أساسا لعمليات القطر وكزمام أمامي مع سلك قطره ما بين 128 مم إلى 176 مم ، ولعمل وصلة منه لزمام السلك الأمامي أو الخلفي يؤخذ منه طول حوالى 25 إلى 30 قامة ويتم توصيلها بزمامات السفينة أو بسلك القطر. وتزن الروضة منه حوالى نصف وزن روضة الحبل المانيلا (220مترا) وتبلغ أقصى قوة تحمل له سدس قوة تحمل حبل المانيلا ومن أجود أنواعه :
أ – حبل ذو ثلاثة نمور قطره 48 مم ووزنه 203 كجم في روضة حبل طولها 220متر وأقصى قوة تحمل لهذا الحبل 3.05 طن.
ب – حبل ذو تسعه نمور CABLE LAID ROPE قطره 48مم ووزنه 153 كجم في روضة حبل طولها 220 متر وأقصى قوة تحمل له 2.03 طن.
إذا وقع شد على الحبال ذي ثلاثة النمور أو أربعه النمور فأنها تتمدد بنسبه 45 % تقريبا ، وإذا ما وقع شد على الحبل ذي ستة نمور فإنه يتمدد ما بين 60 %- 100 % من طوله ويوضح هذا مدي المرونة العالية لهذا النوع من الحبال.
ثانيا : النوع الناعم SOFT FIBREROPES :
1 – خيوط القنب HEMP:
أهم موانئ تصديره هي روسيا والهند وإيطاليا ونيوزلندا ، والنوع المصدرمن نيوزلندا ليس في جودة المانيلا لذا يستخدم غالبا كقلب للأسلاك ، أما النوع المصدر من إيطاليا فيعتبر أجود أنواع القنب و له قوة تحمل تساوي تقريبا (1/5) من قوة تحمل الحبل المانيلا ، و يستخدم في أغراض خاصة مثل الحبال حول الأشرعة ، كسوة البلنكوات ، قلب الأسلاك ومن أجود أنواعه :
حبل ذو ثلاثة نمور قطره 48 مم ووزنه 420 كجم في روضة حبل طولها 220مترا وأقصى قوة تحمل له 12 طن.
2 – الجوت JUTE:
يصنع منه الخيوط التي تمثل قلب الأسلاك وهو أضعف من حبال القنب.
3 – الكتان FLAX:
يستخدم في الأشرعة والأغطية الكنفس TARPAULIN وهو ذو درجة عالية في مقاومة الاحتكاك.
4 – القطن COTTON:
هو حبل أبيض ناعم يستخدم للأغراض المختلفة مثل حبال سلم السفينة.
تداول الحبال
قواعد يجب الإلتزام بها :
يجب على البحار أن يتعلم الدروس الأربعة التالية قبل تداول الحبال وهى كما يلى :
1 – سكينة البحار:
يجب على البحار أن يحافظ على السكين كأحسن الأصدقاء ويجب أن يحملها أينما ذهب لأنه بدونها يكون كمن يبنى السفينة بدون أدوات ، كما يجب حفظ السكينة فيجيب البنطلون الخلفى ، وسكينة البحار عبارة عن أداه بحرية وليست سلاح ، نهاية شفرة السكينة يجب أن تكون مستديرة وليست مدببة ويجب أن يكون السلاح عريض وسميك لكي يقطع بدون خطورة ، و حافة الشفرة يجب أن تكون حادة لتجنب زيادة جهد القطع ويجب تزييت باقى أجزاء سكينة البحار.
2 – نهاية الحبال :
عندما يقطع الحبل فإن نهايته يجب رباطها بأحد الأربطة على الفور وحتى لايفل الحبل وتخسر منه ما لا يقل عن قامة أو أكثر وتشير نهايات الحبال الغير مربوطة نهايتها على أنها علامة مسجلة للبحار غير المتمرن ، وجميع أنواع الأربطة سوف نتناولها فيما بعد.
3 – سلامة الأدوات :
عندما يعمل البحار على أعلى الصاري أو على جانب السفينة يجب عليه تأمين جميع الأدوات التي يستخدمها بواسطة نوع من الحبال المستخدمة في السفن للتأمين ، وتربط في أي جزء بجواره أو حول جسمه ، وهذا إجراء وقائي حتى نضمن عدمسقوط أي معدات على أي شخص أخر يعمل أسفل منه أو فقد هذه المعدات خارج جانب السفينة.
4 – الحبال :
أي حبل أو حداف عامل على السفينة يجب صفيه إما على اليد أو على السطح عند وصول السفينة و هذا هو الإجراء البحري السليم للتأكد من أن الحبال جاهزة للاستخدام فور الحاجة إليها للإستخدامات المختلفة.
صيانة الشوامي maintenance of hawsers:
تغطى الحبال السلك المستخدمة على ظهر السفن بالقصدير أو تجلفن وذلك لحمايتها من الصدأ ، تصرف الحبال الصغيرة في روضات كاملة ملفوفة بالخيش ويجب أن تخزن في مكان جاف به تهويه جيده على ألواح من الخشب لحفظها بعيدا عن السطح وللسماح للهواء بالتحرك حولها بحرية. أما الشوامي فيجب أن تخزن على بكرات ذات أغطيه “كانفس ” كلما أمكن ذلك وأثناء وضعها على البكر أو تخزينها. يجب أن يغسل سطح الحبال السلك بالماء العذب لتخليصه من الأملاح ثم يجفف بالأفمشة ثم يغطى بطبقة فيفة من الشحم الخالي من الأحماض وذلك ” بوسادة قماش ” وأفضل المواد للتشحيم هي زيت بذرة الكتان المغلي والشحم البترولي والشحم الأبيض أو الشحم الخاص المنصرف من مصانع الحبال ، ويراعى عدم عمل طبقة كثيفة من الشحم وإلا أصبح من الصعب استخدام السلك وانعدم الأحتكاك الكافي المطلوب للإمساك بالبيت أو الأوناش ، أي أسلاك مكسورة أو بارزة من الحبال السلك يجب أن تقصف من أقرب ما يكون للنمور وإذا كان أي جزء من الحبل السلك “مبططا” يجب استدارته بحرص بالدق عليه بشاكوش أو بشاكوش خشبى (دقماق).
والحبال السلك التي تركت للصدأ يجب حكها جيدا بالفرش السلك لإزالة الصدأ ثم تشحيمها ، ومتل هذه الحبال يجب أن تستخدم على أي حال باحتراس ، إذ أن الصدأ يبين أن طبقة الجلفنة قد تآكلت وبالتالى يكون من المحتمل أن الصدأ قد أضعف الحبل.
والحبال السلك غير المستعملة باستمرار يجب أن تفك من حين لاخر وتقزز على مشمع وتزيت بقطع الاسطبة ، ويجب التفتيش على الحبال السلك كل ستة أشهر في نفس الوقت مع المخاطيف و الجنازير وبريمات الأرمة .rigging screws
العناية بالحبال :
1 – من الأسباب الشائعة لتلف الحبال تعرضها للإجهادات الزائدة والاحتكاك أو القطع على مادة صلبة وكذلك تعرضها لأكسيد الكبريت ولأبخرة الغازات وتخزينها بأماكن رطبة رديئة التهوية.
2 – يبدأ بها العفن من الداخل ومن الصعب حمايتها ما لم تفتح النمور.وإذا ما وجدت الأتربة لاصقة بكثرة بين النمور فذلك علامة أكيدة لأصابتها بعفن جاف.
3 – إذا ما كان داخل الحبل أكثر سوادا من خارجه فهذه علامة لإصابتة بالرطوبة.
4 – يجب تخزين الحبال بحاله جافة بمخازن جيدة التهوية بعيدة عن المؤثرات الجوية ويجب عدم تعرضها للحرارة أو الرطوبة ، ودرجة الحرارة المثالية بأماكن تخزين الحبال بين 10 ، 20 درجة مئوية ودرجة الرطوبة بين 40 ، 65 % .
5 – إذا ما كان الحبل مبتلا يجب تنظيفه وتجفيفه طبيعيا ويجب تحاشي تجفيفه صناعيا (بعد انغماره في الماء المالحة يجب غسله جيدا بالمياه العذبة وتركه حتى يجف).
6 – إذا ما كانت الحبال ستخزن لفترة طويلة فيجب التأكد من خلو مخازنها من الفئران وإذا ما تركت على السطح فيجب صفها على طبالي خشبية وحمايتها من أشعة الشمس والأمطار ورذاذ البحر.
7 – يجب تحاشي (مرور حبل سلك فوق حبل مانيلا ، وجود حبال على السطح أومدلاة على جانب السفينة دون استخدام ، السير أو الوقوف فوق الحبال ، عمل أي عقدة بحريه إآلا إذا كان ذلك مؤقتا وإلى حين ، حيث يسبب ذلك التواء الحبل).
8 – يجب أجراء اختبار دوري على الحبال والتأكد من عدم إصابتها بالتلف أو القطع.
9 – إذا ما استخدم الحبل في بكرات خشبية فيجب التأكد انه ذو قطر مناسب لهذه البكرة
10 – يجب الأخذ في الإعتبار قوة التحمل الآمن للحبل وتساوي تقريبا (1/6) أقصى قوة تحمل.
11 – الحبل المجدول جدلة يمينه ، عند صفيه في الروضة يؤخذ طرف الحبل ويلف في عكس عقارب الساعة وهذا يعني أن الحبل ملفوف في الروضة في اتجاه عقارب الساعة والعكس صحيح عند صفي حبل مجدول جدله يسارية.
12 – إذا ما استخدم الحبل في بلنكوات (مرور الحبل في أكثر من بكرة)يجب أن يكون قطر البوليجة (التي يجري عليها الحبل مساويا من 9 إلى 15 مرة لقطرالحبل).
13 – يجب أن يكون قطر البيته (موضع رباط الحبل) مساوية 12 مرة لقطرالحبل وقد استخدمت الحبال المصنوعة من الألياف النباتية منذ أكثر من 5000 سنة بينما انتج أول حبل مصنوع من أسلاك صلب عام 1834 واستخدم على ظهر السفن البحريةعام 1838 ومنذ ذلك التاريخ وصناعة الحبال في تطور مستمر.
العوامل التي تؤدي إلى تلف الحبال :
يمكن التأكد من علامات تلف الحبال وهى إما تلف النمور وبالتالى فإن الحبل يتحمل جهودا غير متماوية أو يكون الحبل قد اصبح مفتوحا (النمور مفككة)والسبب الشائع لهذا هو السحب اليدوي بصفة مستمرة ، مما يسبب فك الحبال بالقرب منطرفها. وأمثلة الحبال المفتوحة توجد غالبا في القامات الأخيرة من حبال سحب الفلايك، ومثل هذه الأجزاء المتأثرة يجب أن تقطع دائما من الحبال، وإهمال ذلك هو السبب الشائع لوقوع الحوادث.
وتلف الحبال قد ينجم عن أي من الأسباب التالية :
1 – المط المستمر تحت تأثير حمل كبير.
2 – التخزين وهو مبتل.
3 – التعرض للحرارة والرطوبة (كما هو الحال في المناطق الاستوائية).
4 – الاحتكاك الخارجي حول البيت واللنشوات.
5 – الاحتكاك الداخلى الناتج عن الثني في ” بلايج البكارات” sheaves of block